Dolibarr : logiciel libre et associatif pour gérer son asso en toute transparence

Depuis quelque temps, je m’intéresse aux tablettes graphiques HUION Kamvas (Pro 12, 13 ou 16 pouces) pour du développement graphique sous Linux, en mode 100% logiciel libre.
👉 Ces modèles ont un gros avantage : elles se branchent simplement en USB + HDMI.
➡️ Idéal pour recycler des PC fixes ou portables un peu anciens, qui ont encore ces ports, et leur donner une seconde vie !

Je lance donc un appel à retour d’expérience :

• Avez-vous déjà testé une Kamvas (12, 13 ou 16) sous Ubuntu ?

• Comment se comporte le pilote Linux HUION ?

• Quels logiciels libres utilisez-vous (Krita, Inkscape, GIMP, Blender…)? Fonctionne t'il bien ?

Vos retours m’aideront à documenter une solution accessible, fiable, et adaptée pour les créatifs en open source.

Depuis début août, ma page Facebook a changé de statut.
👉 C’est Meta qui m’a notifié que j’étais désormais considéré comme « personnage politique ».
Pourtant , je ne suis qu'un simple motard contestataire ... M'enfin ...

Ma page est donc passée en version pro, ce qui me donne accès à des statistiques détaillées.

Statistiques Facebook

Même en étant peu actif (vacances obligent ✌️), la portée reste très importante :

• 51 000 vues depuis début août.
• Un taux d’interaction fort : plus d’¼ des vues donnent lieu à un échange, un partage ou un clic sur un lien.
• Évidemment, c’est une moyenne : certains jours ça monte, d’autres ça descend — mais la dynamique est là.
  
  
  

Ce mardii, je suis descendu à Cherbourg avec mon VFR — évidemment sans contrôle technique (voir mon acticle ici).

Je me suis garé un peu en vrac ;-) , le temps d’un café en bord de quai. Et forcément…
Cça n’a pas manqué : une bande de jeunes passionnés m’a gentiment fait comprendre que je prenais un peu trop de place. Mais au lieu de repartir bougon, je suis allé à leur rencontre.

Et quelle rencontre ! 👇

Des mobylettes et des Solex dans leur jus

Un groupe de passionnés, entre 18 et 30 ans, tous autour de leurs mobylettes et Solex restaurés.
Des machines “dans leur jus”, entretenues avec soin, loin d’être des épaves à mettre à la casse.

Ils ne cherchent pas à les remplacer par du lithium importé et polluant : ils veulent simplement faire revivre une passion mécanique, partager un café, et rouler à l’ancienne.