⚠️ À LIRE ENTIÈREMENT, JUSQU’AU COMMENTAIRE DE LA PRÉFECTURE.

Je ne publie pas cette image pour faire la publicité de cette journée.

Je la publie parce qu’elle dit tout.

Et aujourd’hui, je suis réellement en colère.

Sur l’affiche, tout semble parfait : une journée gratuite consacrée aux trajectoires, à la maîtrise de la moto et à la sécurité routière, organisée le samedi 26 septembre 2026 au CEI de Fleury.

On y retrouve les logos de la Préfecture de la Manche, de la Sécurité routière, de la Gendarmerie nationale, de la Police nationale, de la DIR Nord-Ouest et de partenaires privés.

Puis un motard pose une question toute simple :

« Salut, il faut avoir le CT à jour ? »

Réponse officielle du compte de la Préfecture de la Manche :

« Oui, pour cette sortie vous devrez venir avec votre moto et le contrôle technique devra être à jour. »

Voilà.

Tout est dit.

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La sécurité routière réservée aux motards administrativement conformes

Une journée présentée comme une opération de prévention et d’amélioration de la conduite devient donc une activité réservée aux motards ayant accepté de passer le contrôle technique.

Les boycotteurs, eux, peuvent rester dehors.

Peu importe qu’ils entretiennent correctement leur moto.

Peu importe qu’ils roulent depuis trente ans sans accident.

Peu importe qu’ils souhaitent améliorer leurs trajectoires, leur regard, leur freinage ou leur capacité à réagir face à un danger.

Ils ne disposent pas du bon justificatif administratif : ils ne sont donc pas les bienvenus.

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La prévention devient un privilège accordé aux motards considérés comme administrativement dociles.

Un contrôle technique à jour n’apprend pourtant pas à :

• placer son regard correctement ;
• choisir une trajectoire de sécurité ;
• freiner en situation d’urgence ;
• anticiper un virage qui se referme ;
• éviter un obstacle ;
• mieux comprendre les limites de sa machine.

Ce sont précisément les formations, l’expérience, la prévention et l’accompagnement humain qui permettent de travailler ces compétences.

Mais pour accéder à cette prévention, il faut désormais montrer patte blanche.

Ce n’est plus seulement une journée de sécurité routière.

C’est une journée de sécurité routière sous condition de conformité administrative.

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Je l’avais annoncé dès 2025, et même avant ...

Cette situation ne tombe pas du ciel.

Je l’avais annoncée.

Je l’avais écrite.

Je l’avais dénoncée publiquement dès le mois d’avril 2025.

Dans mon article consacré à la FFMC52, je saluais une antenne qui avait refusé de cautionner une reprise de guidon conditionnée à la présentation d’un contrôle technique à jour :

🛑 FFMC52 : quand refuser de suivre devient un acte de cohérence

La FFMC52 avait alors compris le piège : accepter cette condition aurait signifié cautionner l’exclusion des boycotteurs et participer à la normalisation du contrôle technique moto.

Quelques semaines plus tard, j’alertais également sur une opération soutenue par la FFMC14, organisée avec la Préfecture et la Gendarmerie :

🛑 FFMC14 : une action en contradiction avec le boycott du CT moto ?

Je posais alors une question simple :

Comment peut-on appeler au boycott du contrôle technique d’une main, tout en participant de l’autre à des opérations institutionnelles qui en reprennent progressivement la logique ?

On m’a censuré.

On m’a caricaturé.

On m’a expliqué que j’exagérais.

On m’a parfois présenté comme un fou, un diviseur ou un militant incapable de comprendre l’intérêt de la prévention.

Aujourd’hui, je n’ai même plus besoin d’argumenter.

La capture d’écran répond à ma place.

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Ce que je dénonçais est désormais écrit noir sur blanc

Le risque était pourtant évident.

Dès lors que les associations motardes acceptent de participer à des opérations organisées avec les services de l’État sans poser de limites claires, le contrôle technique finit inévitablement par devenir un critère de participation.

Au début, on parle simplement de vérifier les pneus, les freins, l’éclairage ou l’état général de la moto.

Puis on demande les papiers.

Puis on exige un contrôle technique à jour.

Puis les motards qui refusent ce contrôle sont écartés des actions de prévention.

Et demain, de quoi seront-ils encore exclus ?

C’est ainsi que l’on normalise progressivement une mesure contestée.

Non pas en démontrant son efficacité.

Non pas en publiant une évaluation scientifique indépendante.

Non pas en comparant honnêtement le contrôle technique aux mesures alternatives.

Mais en injectant progressivement le CT moto dans toutes les activités institutionnelles liées à la moto.

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Je ne suis pas opposé à la prévention — bien au contraire

Que les choses soient parfaitement claires.

Je ne suis pas opposé aux journées de trajectoires.

Je ne suis pas opposé à la formation des motards.

Je ne suis pas opposé aux échanges avec des policiers, des gendarmes, des formateurs ou des professionnels de la moto.

Je ne mets pas en cause individuellement les agents, les bénévoles ou les intervenants présents lors de cette journée.

Je dénonce un choix institutionnel et politique.

Parce que la prévention est utile, elle doit justement rester accessible à tous les motards.

Elle ne doit pas devenir une récompense réservée à ceux qui ont accepté le contrôle technique.

Un motard qui boycotte le CT moto ne cesse pas d’être un usager de la route.

Il ne cesse pas d’avoir besoin de formation.

Il ne cesse pas d’avoir droit à la sécurité.

La sécurité routière ne doit jamais devenir un guichet de tri administratif.

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Aux associations et Motoclub motardes : il est encore temps de refuser

Je le répète également aux associations et aux structures motardes qui pourraient être sollicitées pour ce type d’opération.

Ne cautionnez pas une action de prévention conditionnée au contrôle technique.

Refusez que le CT moto devienne le ticket d’entrée obligatoire aux journées de formation.

Demandez le retrait de cette condition.

Et si les autorités refusent, organisez vos propres actions indépendantes, ouvertes à tous les motards, comme certaines antennes ont déjà su le faire.

La FFMC52 avait montré qu’il était possible de rester cohérent.

Il ne suffit pas d’afficher « Non au CT moto » sur une banderole.

Il faut aussi savoir dire non lorsque le contrôle technique revient par la porte de service.

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On me disait fou. Aujourd’hui, c’est écrit.

Oui, je suis en colère.

En colère parce que cette évolution était prévisible.

En colère parce que les alertes ont été méprisées.

En colère parce que certains ont préféré censurer le messager plutôt que regarder le problème.

En colère parce que la prévention est aujourd’hui utilisée pour faire accepter progressivement une obligation que des dizaines de milliers de motards contestent.

L’image publiée par la Préfecture de la Manche ne démontre pas l’efficacité du contrôle technique moto.

Elle démontre seulement que le contrôle technique est désormais utilisé comme un critère permettant de sélectionner les motards autorisés à participer à une action de sécurité routière.

Je l’avais annoncé.

On me disait fou.

Aujourd’hui, ils l’écrivent eux-mêmes.

Je ne ferai donc pas la publicité de cette journée tant que cette condition restera en place.

Je demande son retrait.

Et je continuerai à documenter, dénoncer et contester chaque tentative visant à transformer le contrôle technique moto en passeport obligatoire de la vie motarde.

Cette nouvelle preuve vient renforcer le combat politique et juridique actuellement engagé contre le CT moto et pour la reconnaissance des mesures alternatives.

Consulter le dossier : le Conseil d’État saisi et le ministre face à douze demandes

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✊ Boycotter. Documenter. Contester.

La prévention pour tous, pas seulement pour les motards administrativement conformes.

Pensez également à signer et à partager la pétition nationale contre le contrôle technique moto : pétition contre le contrôle technique des deux-roues motorisés .

On ne lâche rien.

POUSTIQUET — motard libre, engagé et très en colère.