📽️ Vidéo de Ducat by Karen — 3 février 2025
🔗 Voir la vidéo ici

🎯 Dans cette vidéo, Karen aborde un aspect rarement discuté du contrôle technique moto :
👉 La responsabilité (ou plutôt l'absence de responsabilité) des contrôleurs techniques.

C’est un angle que j’ai moi-même défendu en audience, dans mes argumentaires juridiques.
Et cette vidéo le résume parfaitement.

❌ Le contrôle technique est-il efficace ?

Karen commence par rappeler les bases :
Non, le CT moto n’est pas un outil fiable pour garantir la sécurité des motards.

🛠️ Les limites techniques du CT Moto

💬 Karen le dit clairement :

“Je ne remets pas en cause les compétences des contrôleurs. Il y a des bons, des mauvais, comme partout.”

Mais :

• Peut-on vraiment connaître chaque modèle, chaque marque, en détail ?

• Est-ce réaliste d’évaluer précisément un deux-roues en 30 minutes, dans un centre généraliste ?

• Et surtout : quelles anomalies ne sont pas détectables par un CT ?

🔍 Exemples concrets cités dans la vidéo

• Une chassimétrie modifiée après un choc (non détectée)

• Un kit chaîne usé (risque de casse moteur ou blocage de la roue arrière)

• Roues, suspensions, éléments mal serrés (non contrôlés efficacement)

• Problèmes de géométrie, angle de chasse modifié : invisible au CT

➡️ Ces défauts peuvent rendre une moto dangereuse à rouler,
et pourtant, elle peut obtenir une validation CT sans problème.

⚖️ Qui est responsable en cas d’accident ?

C’est là que l’enjeu devient juridique.

Quand vous sortez de chez un mécanicien, il est responsable de ce qu’il a fait.
Mais un contrôleur technique, même s’il laisse passer une moto défectueuse…
ne peut pas être poursuivi en cas d’accident.

C’est un vide de responsabilité, un écran de fausse sécurité.
Et c’est justement cela que j’ai porté en argument juridique :
Comment justifier une obligation sans contrepartie de responsabilité ?

❗ En résumé

• Le CT moto ne contrôle ni la chassimétrie, ni les suspensions, ni l’alignement.

• Il ne garantit en rien la sécurité effective du véhicule.

• Le contrôleur technique n’assume aucune responsabilité en cas d’accident post-contrôle.

• Et pourtant… on l’impose aux citoyens sous peine d’amende.

📖 Transcription complète (pour référencement)

Le contrôle technique est inutile.

Aujourd’hui, on va parler technique.
Attention, je ne remets pas en doute les compétences des contrôleurs.
C’est comme partout : il y en a des bons, il y en a des mauvais.

Et je dirais même, à leur décharge, que je ne vois pas comment ils peuvent tout connaître de chaque modèle, de chaque marque.

Mais bon !

Je vais d’abord vous parler de la chassimétrie.
S’il y a un choc qui a modifié la géométrie du cadre,
l’alignement de la roue avant avec la roue arrière,
l’angle de chasse, qui peut être modifié suite à un choc,
tout ça, ton contrôleur, il ne le vérifie pas,
et tu repars avec une machine qui est peut-être hyper dangereuse sur la route — et tu ne le sais pas.

Autres exemples :
Un kit chaîne trop usé, qui peut entraîner une casse moteur ou un blocage de la roue arrière,
ce qui pourrait entraîner un accident.

Des roues ou autres éléments qui ne sont pas bien serrés sur la moto.
Des problèmes de suspension…

Est-ce que tout cela est vérifié au CT moto ?
Non !

Est-ce que c’est vérifiable par un contrôle technique ?
Non !

On parle d’un deux-roues, ne l’oubliez pas.
Il en va de la vie du pilote.

Quand vous sortez de chez votre mécanicien,
votre vie devient sa responsabilité.

Sachez qu’un contrôleur ne serait pas poursuivi pour quoi que ce soit.
Si vous arrivez au CT moto avec une moto qui est dangereuse,
vous la passerez au contrôle technique.